1、规划环节：齿型采用圆弧等高齿+齿轮结构优化规划

2、制作环节：

①齿胚：优化铸造及等温正火工艺，提高钢材在高温状况的抗变形强度。

②齿轮用钢与渗碳工艺：

CrMnTiH系列钢+高碳势稀土碳共渗工艺+分级淬火油（高温）+强力喷丸

3、齿型规划的创新点：

国内外现有两种齿制，格里森的“缩短齿”，奥利康的“等高齿”；缩短齿的长处：允许磨齿，精度可达4级，对下降噪声有益。

缩短齿的缺陷：对齿轮安装精度要求过高，安装线工作快，安装精度难保障。是高频噪声的主要起因。噪声70~80分贝。

等高齿的长处：对齿轮安装精度要求不高，安装精度对噪声影响不大。

等高齿的缺陷：不允许磨齿，要求齿轮切齿精度要高，热处理变形要小。冷热加工的难度加大。现在高水平是6级，对应的噪声60~70分贝。

圆弧等高齿的创新点：对安装精度要求不高，允许磨齿。具备上述两种齿制的长处，去除了缺陷。新能源汽车主减齿轮厂家指出该齿制应用于拖挂车驱动桥齿，输出功率进步20%，应用于10000转/分烟机齿轮噪声<60分贝。超外企质量水平。

4、制作环节的创新点：

钢材选用+齿轮渗碳热处理的创新点：

外企：高Ni,Mo含量齿轮钢+惯例渗碳工艺；

①齿根非马氏体安排<0.02mm，但是钢材价格高。

②齿轮渗层残余奥氏体等级高，需采用低温处理或二次淬火消除。制作工序增加。

③渗层安排是高碳栾晶马氏体，缺口敏感度高，下降曲折疲惫寿数。

④因渗层无点状碳化物，齿轮在过载状况易发生“粘连”，

触摸疲惫寿数下降。据我厂统计，因“粘连”疲惫失效，占齿轮失效90%以上。

中企：CrMnTiH系列齿轮钢+高碳势稀土碳共渗工艺；

⑤高碳势稀土碳共渗工艺能够补偿CrMnTiH齿轮钢抗内氧化能力低的缺陷，齿根非马氏体安排<0.02mm，达到NiMo齿轮钢同等质量水平。下降了钢材收购本钱。

⑥渗层安排的残余奥氏体等级低，无需低温处理或二次淬火。制作工序简略。

⑦渗层安排由高碳孪晶马氏体转变为中碳板条马氏体+点状碳化物。实现齿轮硬齿面的“变性”处理，缺口敏感问题解决。曲折疲惫寿数进步5~25倍。

⑧渗层存在大量点状碳化物，易“粘连”问题解决。触摸疲惫寿数进步5~25倍。

⑨该工艺渗碳速度快，生产周期缩短，单件热处理本钱下降16%