单级主减速器:大部分汽车的主减速器为单级主减速料，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式:

　　其中锥形齿轮式主减速器如图所示，广泛的应用于后驱汽车的后桥中.变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。

　　普通斜齿轮式主减速器应用于前驱汽车的变速器中，对于前驱汽车的变速器中的主减速器，如果发动机在机舱在横置，则主减速器为普通斜齿轮式:如果发动机在机舱内纵置，则主减速器为锥形齿轮式，如桑塔纳，帕萨特等.

主减速器是汽车驱动桥的重要组成部分，通过对国内外汽车主减速器结构和特点的分析和根据给定数据的计算，从发动机的功率和转矩入手，估算主减速器的传动比并选定减速器的类型。校核其强度并选定减速器主动锥齿轮、差速器半轴齿轮和行星齿轮等。

主减速器是汽车传动系中减小转速、加大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。

驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于商用货车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的效率高、效益高的需要时，务必要搭配一个可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来商用汽车的发展方向。