齿轮钢品种繁多，世界各国都根据使用性能要求和本国的资源条件，以及钢铁工业和汽车工业的发展情况不同，建立了各自的齿轮用钢系列。如德国采用Mn-Cr系列钢(16Mn-Cr5,20MnCr5,25MnCr5,27MnCr5)；日本应用Cr系钢（SCr415H,SCr420H,11Cr-Mo）系钢（SCM415H,SCM420H)；美国采用Cr-Ni-Mc系钢<SAE8615,8620)

我国多年来大量使用的是20CrMnTi齿轮钢，品种单一，改革开放后汽车工业从不同国家引进了多条生产线，相应地引进了许多齿轮钢号，逐步开发使用Cr系、Mn-Cr系、Cr-Mo系、Cr-Ni-Mo,Cr-Mn一B系齿轮钢。

我国现执行的GBPT3077-1999《合金结构钢技术条件》中有部分钢种用于齿轮用钢，其中以20CrMnTi,40<20)Cr和20CrMo为主导品种，20CrMnTi用量大，占齿轮用钢的近一半。

目前，我国许多汽车齿轮厂将车用后桥齿轮、变速箱齿轮材料改为22CrMo,20CrMo,即相当于日本材料（SCM822H,SCM820H），但20CrMnTi仍然是主流。

农机变速箱齿轮厂家告诉你质量轻强度高的粉末冶金齿轮技术得到广泛应用

我们可以应用粉末冶金技术来加工结构比较复杂的齿轮，在加工的时候应当更加注意，这种情况需要针对工件的不同性能要求对材料进行适当选择，才能保障加工出来的齿轮能够获得更高的强度。

当我们采用粉末冶金材料的毛坯进行齿轮的加工时，能够把它的强度提高百分之十左右。另外粉末冶金生产齿轮时的精度与材料加工时的膨胀系数以及模具的精度有关。所以直径在五十内的齿轮国产的模具大约为八级，进口模具稍好一些为七级。这种情况下如果是斜齿轮那么等级还会高一些。用粉末冶金制作齿轮的很大优势就是能够大批量的进行生产，具有较好的统一性。

普通的粉末冶金齿轮产品一般可承受相当于14NM的扭矩，对于温压的零件可达到20NM。在进行设计的时候，如果全套齿轮采用专业的粉末冶金设计，在允许修形的情况下，还能够将它的质量降低百分之三十左右。