制造技术分析：总结我国近15年来技术创新的成果，参照外企的制造技术，农业机械主减齿轮厂家告诉大家对我国汽车螺旋锥齿轮的制造技术存在的问题分析如下：

一、齿型设计对噪声的影响：

噪声高低取决于齿轮制造精度与齿轮装配精度两个环节。收缩齿可以磨齿，精度高，对降低噪声有益；但对装配精度要求过高，大生产装配时间有限，装配精度不高，噪声升高。噪声只能达到70~80分贝。等高齿对装配精度要求不高，因无法磨齿，要求齿轮热前精度高，齿轮热后”变形“小。

齿轮制造难度加大；热后精度高只能达6级，噪声60~70分贝。受精度限制，噪声再降低到<60分贝已不可能。我国多数企业采用收缩齿，受磨齿设备产能限制，90%以上的产品不能磨，精度在9~10级，噪声高达90分贝以上，与外企差距大；基本属低端水平。10%磨齿产品精度可达4级，受装配精度限制，噪声70~80分贝，属中端水平。

国内部分企业采用等高齿，齿轮精度7~8级，噪声70~80分贝，其中少数企业制造技术水平高；精度6~7级，噪声60~70分贝，与外企水平相当。由于不存在设备产能限制，齿轮整体质量能提高到中高 端水平。所以，若要降低齿轮噪声，实现产品整体由低端升高到中高 端，采用等高齿是有效途径。若要超过外企质量水平，噪声<60分贝；须通过技术创新提高等高齿精度。

二、齿轮结构设计对噪声的影响：

从动齿相对于主动齿热后变形大，是影响噪声高低的主要环节。从动齿外径，内径，厚度的优化设计对齿轮热后翘曲影响很大。翘曲又是影响齿轮精度的重要因素。对某企业产品图纸设计计算，约60%以上的设计抗翘能力低下。所以，齿轮结构优化设计是我国齿轮产品降低噪声的途径之一。