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齿轮疲劳寿命太低的原因是什么?

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齿轮疲劳寿命太低的原因是什么?

发布日期:2019-12-11 作者: 点击:

一、主从动齿啮合精度环节:

啮合精度差,会造成局部应力集中,疲劳寿命降低。影响幅度大约相差3~5倍。N153桥齿按日产柴标准考核,提高啮合精度后,台架寿命从15万次提高到50万次。齿轮噪声是衡量啮合精度高低的尺度;所以,噪声高,标志我国齿轮产品啮合精度差,是疲劳寿命低下的重要原因之一。

二、农机变速箱齿轮厂家告诉你齿轮芯部硬度控制环节:

中国二汽技术中 心实验证明:齿轮芯部淬火硬度为32HRC,与芯部硬度为38HRC的驱动桥齿台架寿命对比,前者台架寿命仅为后者的10%。二汽目前钢材采购20CrMnTiH钢,标准J9=33~39HRC,钢厂达不到35~39HRC的要求。这意味约30%的产品寿命低下。应该对20CrMnTiH钢的淬透性稳定性差进行技术攻关,实现按4HRC淬透性带宽的高标准供货。中国一汽对485驱动桥齿进行台架寿命试验,23次试验全部因主动齿断,寿命没达到标准要求。

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查其原因:主动齿用钢20CrNi3H,淬透性低,齿轮芯部淬火硬度32HRC。现在我国485驱动桥用钢为20CrMnTiH5,和20CrMnTiH6,因钢材的淬透性低,即便采用快速淬火油淬火,齿轮芯部硬度还是32HRC。此类模数比较大的齿轮,淬火时芯部冷速慢,应选用淬透能力更高的17Cr2Mn2TiH钢材。考虑到应减小热处理变形,提高齿轮啮合精度,应配以分级淬火油使用。

三、齿轮表面渗碳硬化层的缺口敏感环节:

超高强度,高硬度钢材均存在缺口敏感度高的问题。意思是这类钢的疲劳寿命与材料表面存在的微裂纹数量相关度很高。工程院赵从业院士通过特珠的热处理手段,解决了飞机起落架的缺口敏感问题,起落架寿命提高几百倍。齿轮表面的渗碳硬化层同样存在缺口敏感问题。绝大多数齿轮疲劳失效,均从硬齿面开始。是制约齿轮疲劳寿命提高的重要环节。如何解决齿轮这个问题?已成为国内外都在关注的共性问题。我公司发明的高碳势稀土--碳共渗zhuanli技术,为解决这个难题提供一个解决方案。

我公司与科研院校合作,齿轮抗弯疲劳寿命与接触疲劳寿命均大幅的提高,约5~25倍。



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关键词:农机变速箱齿轮

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