新能源汽车主减速器是电动汽车传动系统中的关键部件之一，它通过改变传动比来实现电机的高转速向车轮的低转速传递，并提供合适的扭矩输出，从而使汽车具有适当的加速性能和牵引力。主减速器的工作原理是将电动机的高转速驱动转换为车轮的低速大扭矩输出，下面将详细介绍其工作原理。

主减速器主要由齿轮和轴承组成，齿轮包括输入齿轮、输出齿轮和行星齿轮。当电机输出高速转动时，经过输入轴，经行星轮、内齿环的传动，输出至输出轴。行星轮由于与内外齿环之间的齿轮传动，使得输出轴的转速减小，同时输出扭矩增大。

主减速器的工作过程可以分为以下几个阶段：

1. 电机驱动输入轴旋转：电机通过输出轴输出高速转动的动力，传递给输入轴。输入轴与电机相连，使得电机的高速转动能够传递到主减速器的输入齿轮上。

2. 输入齿轮驱动行星齿轮旋转：主减速器的输入齿轮与行星齿轮相啮合，当输入齿轮旋转时，行星齿轮也会跟随旋转。行星齿轮通过齿轮的啮合，将输入齿轮的高转速驱动转换为行星齿轮的低转速。

3. 行星齿轮与内齿环啮合：行星齿轮旋转时，它的轴也会带动内齿环以相反的方向旋转。内齿环是一个固定的环状齿轮，具有与行星齿轮齿数相等的齿数。行星轮通过与内齿环啮合，将自身的低转速传递给内齿环。

4. 内齿环驱动输出轴旋转：内齿环的转动带动输出轴旋转，形成车轮的驱动力。内齿环的低速旋转通过输出轴传递给车轮，从而实现高速电机转动向车轮的低速转动的转换。

在这个工作过程中，主减速器通过行星齿轮和内齿环的传动作用，实现了从电机的高速转动到车轮的低速大扭矩输出的转化。由于行星齿轮和内齿环的齿轮传动机构具有高效、均匀、稳定的特点，因此主减速器能够提供适当的扭矩输出，并保证车辆的正常运行。

此外，在实际应用中，主减速器还需要具备一些辅助功能，如安全保护、温度控制、润滑系统等。同时，随着新能源汽车技术的不断发展，减速器也在不断更新和改进，以提高传动效率、减少噪音和振动，提升整车性能。

总结起来，新能源汽车主减速器的工作原理是通过输入齿轮、行星齿轮和内齿环的相互传动，将电机的高速转动转化为车轮的低速大扭矩输出，从而实现汽车的高效、稳定运行。主减速器在新能源汽车传动系统中起着至关重要的作用，对于提高电动汽车的性能和使用寿命具有重要意义。