新能源汽车的主减速齿轮系统是汽车动力传动系统中的一个重要组成部分，对于新能源汽车的发展具有重要的意义。主减速齿轮系统是通过减速齿轮将电动机的高转速变成车轮的低转速，从而提供给车轮所需的转矩。在主减速齿轮系统中，由于转速较高、负载较大，会产生大量的热量，因此需要进行热管理，以保证系统的正常运行。以下是几种常见的新能源汽车主减速齿轮系统的热管理方案：

1. 冷却循环系统：传统的热管理方案是通过冷却循环系统来冷却主减速齿轮系统。这种系统通常是由冷却液（如水和冷却剂）和冷却器组成的。冷却液通过冷却器中的冷却管道，将主减速齿轮系统产生的热量吸收，并通过冷却循环系统进行热量的传递和散发，以降低主减速齿轮系统的温度。这种冷却循环系统通常可以提供较好的热管理效果，但需要消耗额外的能量，可能增加整车的能耗。

2. 直接涡流冷却系统：直接涡流冷却系统是一种相对较新的热管理方案，适用于较高功率的主减速齿轮系统。该系统通过将冷却液直接喷射到主减速齿轮系统的部分或全部减速齿轮上，利用冷却液的喷射冷却效果来降低温度。这种方案相比传统的冷却循环系统，可以更快速地降低主减速齿轮系统的温度，并且不需要额外的冷却系统，从而减少能耗。

3. 辅助散热系统：辅助散热系统是在主减速齿轮系统上增加散热器或散热风扇等组件来进行热管理的方案。散热器或散热风扇可以通过增大散热面积、增加风量或风速等方式将主减速齿轮系统产生的热量散发到空气中。这种方案相比冷却循环系统和直接涡流冷却系统来说，相对简单、成本较低，但需要把热量散发到空气中，可能会影响车辆的空气动力学性能。

4. 直接润滑系统：直接润滑系统是一种采用润滑油来进行热管理的方案。该系统通过在主减速齿轮系统中运用高性能润滑油，利用润滑油的冷却和润滑性能来降低主减速齿轮系统的温度。这种方案相比其他热管理方案来说，更加简单、无需消耗额外的能量，但需要注意润滑油的选择和定期的维护。

综上所述，新能源汽车主减速齿轮系统的热管理方案有冷却循环系统、直接涡流冷却系统、辅助散热系统和直接润滑系统等几种常见方案。不同的方案会有各自的优缺点和适用条件，在实际应用中需要根据具体情况选择合适的方案来进行热管理，以保证主减速齿轮系统的正常运行和寿命。